立足海洋之都，我們以高雄港為核心樞紐，代理來自世界各地、停靠台灣各大港口的散杂货船、冷藏运输船及远洋渔船，服務範圍覆蓋全台，提供高效且值得信賴的定制化港口代理服務，助力客戶提升成本效益。

• 提供散杂货船、外籍渔船、冷藏运输船、环岛线客轮、游艇等各类船舶进出港手续办理服务。
• 码头靠泊安排包含领港、引航、拖轮等服务。
• 提供散杂货船、冷藏运输船的货物装卸安排。

• 完善细致的文件准备及流程办理，确保合规性与时效性。
• 通过提升作业效率及有效利用资源，降低客户运营成本。
• 提供即时装卸现场信息，合理调度，确保货物高效装卸。
• 通过即时信息及船舶动态报告，协助客户快速掌握全局。
• 提供专业合规建议，确保客户遵守国际法规及海关要求。
• 灵活且量身定制解决方案，满足不同客户的多样化需求。

• 多年深厚经验：拥有逾 30 年专业船务代理实绩，熟悉各项操作流程。
• 团队人力充足：团队规模完善，能快速响应并灵活支持客户需求。
• 熟悉流程法规：精通港口及政府机关办事流程，有效加快作业进度。
• 节省滞港时间：合理安排卸货与堆放空间，协调工班，缩短作业时间。
• 高度应变能力：装卸全程现场值守，及时应对处理各类突发情况。
• 风险预控机制：凭借实务经验，提前预判各类潜在风险并排除问题。

高雄港

港口简介

高雄港是台湾规模最大的国际商港，位于西南沿海枢纽位置，腹地广阔，地处台湾海峡与巴士海峡航道交汇要冲，是欧美亚海运的重要通道，也是台湾进出口货物的首要门户与集散中心。全港分为第一和第二港口，总港域面积超过 17,000 公顷，设有 139 座码头，提供多种船型停靠选择；可支援 20万 吨级船舶停靠，航运灵活度高。第一港口位于东经 120°15'25"，北纬 22°37'01"；第二港口位于东经 120°18'26"，北纬 22°33'21"。

设施规模

• 第一港口有效宽度为 98 米，水深约- 12.5 米。
• 第二港口宽度达 183 米，水深达 -17.6 米。
• 配备回船池与长距离航道，可满足大型船舶进出与高效作业需求。

运营数据

• 年散杂货装卸量达 9,560 万吨，能够应对高强度作业需求。
• 年货物吞吐量约 45,800 万计费吨，居台湾各港口之首。

资料来源

资料来源为台湾港务股份有限公司官网，如需查询高雄港水域设施、计划船型及港口营运设施总览，请访问官网。

港口优势

🧭 位于亚洲枢纽：距离亚洲多个主要港口在 1 日航程之内。

⚓ 配备深水码头：支持20万吨级船舶与大型装卸作业。

🚢 船期高度灵活：每日定期进出港船只众多，调度余地充足。

台中港

港口简介

台中港是台湾第二大国际商港，位于西海岸中部，腹地广阔、设施现代，集工业、物流与旅游功能于一体，是中部地区的重要海运门户。港区配备自动化卸储设备，支持多类型船舶靠泊，并配合国家海运政策推动扩港计划，目标扩增至78座码头，打造全功能型国际大港。

目前全港共有 64 座码头，港域面积超过 11,000 公顷，可支持20万吨级船舶停靠，拥有灵活的航道配置和宽阔的回船空间。

台中港地理坐标为东经 120°31'01"，北纬 24°17'24"，距基隆港与高雄港分别约 110 与 120 海里。

设施规模

• 港口有效宽度为 400 米，主航道及南、北回船池水深约为-16米。
• 配备直径 1,000 米与 1,100 米的回船池，便于大型船舶进出作业。

运营数据

• 年散杂货装卸能力达 10,490 万吨，可满足中部工业区高密度物流需求。
• 年货物吞吐量约 13,064 万计费吨，为全台第二大港口。

资料来源

资料来源为台湾港务股份有限公司官网，如需查询台中港水域设施、计划船型及港口运营设施总览，请访问官网。

港口优势

🏭 多元功能定位：同时支持工业货物、能源中转与旅游需求。

⚓ 深水泊位齐全：支持 20 万吨级船舶进出，自动化设施完善。

📈 发展潜力巨大：扩港计划进行中，目标增至78座码头。

基隆港

港口简介

基隆港港湾地形天然封闭，大致呈现北宽南窄的漏斗状，避风性能优良，是中国台湾最北端的国际商港，也是台湾对日本、韩国及东北亚航线的重要中转站，兼具货运与观光功能。港区设有东岸与西岸两大码头区，分为外港、内港及牛稠港三大区域。东岸主要处理渔业及军用船舶，西岸则为主要商港运输通道，年吞吐量稳居北部之首。

基隆港地理坐标为东经 121°44'22.5"，北纬 25°9'26.5"，距离台中港与高雄港分别约 110 海里及 224 海里。

设施规模

• 全港港域面积超过 600 公顷，现有 56 座码头，港宽约355米，可容纳8万吨级船舶。
• 配备水深约 -15.5 米的航道与 650 米直径回船池，具备良好避风条件与作业空间。

运营数据

• 年散杂货装卸量达 1,920 万吨。
• 年货物吞吐量约 6,450 万计费吨，是北台湾主要港口之一。

资料来源

资料来源为台湾港务股份有限公司官网，如需查询基隆港水域设施、计划船型及港口运营设施总览，请访问官网。

港口优势

🧭 临近双北都会：连接北部产业群与国际物流。

⚓ 港湾天然避风：地势封闭，全年通航稳定性高。

🚢 发展潜力巨大：货运与邮轮业务并重，布局多元。

台北港

港口简介

台北港位于淡水河出海口南岸，是大台北地区最近的产业物流港。港区宽广，腹地完整，设有物流仓储专区，支持多样化货物流通与产业链发展需求。港口发展定位为“产业物流港”与“绿色能源产业港”，并配合国家能源与运输政策，持续推动港区空间规划与产业布局。

设施规模

• 港口宽度达 600 米，设有 27 座码头，可支持 10 万吨级船舶停靠。
• 外航道与内港航道宽度达 400 至 523 米，回船池直径达 720 米，水深达 -17.5 米。

运营数据

• 年散杂货装卸量约 2,788 万吨。
• 年货物吞吐量约 8,387 万计费吨。

资料来源

资料来源为台湾港务股份有限公司官网，如需查询台北港水域设施、计划船型及港口运营设施总览，请访问官网。

港口优势

📍 临近首都枢纽：快速连接大台北产业聚集区。

⚓ 腹地空间宽敞：物流仓储区划分完善，作业动线清晰。

🔋 能源产业共建：支持再生能源与产业港联合开发，发展潜力巨大。

苏澳港

港口简介

苏澳港是宜兰北部地区的重要商港，兼具工业与观光功能，是东北部货物进出及游憩船舶停靠的关键枢纽。面对国际化趋势，港区设施持续升级，逐步朝国际商港方向迈进。

设施规模

• 港区面积约 405 公顷，设有 13 座码头（含6座散杂货、煤码头、油品、化学品与水泥码头等），总码头岸线长 2,610 米。
• 水深从 -7.5 米至 -15 米不等，可停靠巴拿马极限型船舶。

运营数据

• 年散杂货装卸量约 680 万吨。
• 年货物吞吐量约 414万 计费吨。

资料来源

资料来源为台湾港务股份有限公司官网，如需查询苏澳港水域设施、计划船型及港口运营设施总览，请访问官网。

港口优势

🧭 交通接驳多元：邻近苏花公路与铁路干线，有利于东部物流联动。

⚓ 水深条件优越：主航道最深达-25米，可支持巴拿马极限型船舶靠泊。

🚢 港区定位明确：兼具货物装卸与观光功能，具备双轨发展优势。

花莲港

港口简介

花莲港位于台湾东部花莲市东北方，地理坐标为东经 121°37'35"，北纬 23°59'11"。作为东部海运货物进出的重要门户，花莲港邻近苏澳港（约 40 浬）及基隆港（约 90 浬），在东部区域货物集散及观光游憩功能中扮演关键角色。

设施规模

• 港区面积约 1,214.9 公顷，设有东西防波堤，港口有效水道宽度约 240 米，水深达 -19.6 米，并配备 700 米直径回旋船池，支持大型船舶进出。
• 码头共有 25 座，能提供多样散杂货轮靠泊，满足多样化货运需求。

运营数据

• 年散杂货装卸量约 3,400 万吨。
• 年货物吞吐量约 912 万计费吨。

资料来源

资料来源为台湾港务股份有限公司官网，如需查询花莲港水域设施、计划船型及港口运营设施总览，请访问官网。

港口优势

🧭 东部门户枢纽：连接东部主要港口及内陆物流网络。

⚓ 良好水深条件：支持多种散杂货船型停靠。

🚢 多元功能兼备：兼具货运与观光游憩双重定位，发展潜力稳健。